Göteborgs hamn arendal
•
På torsdagen invigdes en helt ny kvm stor hamnterminal i Göteborgs hamn, Arendal 2. Terminalen har varit under byggnation i sex år och har kostat miljoner kronor. Stena Line kommer använda en del av ytorna när de flyttar ut sin verksamhet till ytterhamnarna.
– Den här terminalen började planeras redan på talet, och då talade vi om framtidssäkring. Nu är den framtiden här och dessa ytor är nödvändiga för att möta svensk industris transportbehov idag, som också förväntas fortsätta växa över tid, kommenterar Göran Eriksson, vd på Göteborgs Hamn.
Arendal 2 som terminalen heter, är också ett led i hamnens strategi att koncentrera hamnens terminalverksamheter i ytterhamnarna. Längre från centrum och med direkt koppling till hamnens väg- och järnvägsinfrastruktur såväl dom det växande industriklustret på Hisingen.
Terminalen har en yta på ca kvm och redan nu används stora delar av Gothenburg Roro Terminal som tidigare haft sin verksamhet uppdelad i två olika intilliggande ytor. Här får de en större sammanhängande terminalyta med ett mer tillgängligt bakland till de viktiga kajplatserna och
Stena Lines omlokalisering
Delar av de nya ytorna kommer att användas av Stena Lin
•
Göteborgs hamn och Stena Line har skrivit på avtalet för flytt av Danmarks- och Tysklandstrafiken från centrala Göteborg till Arendal på Hisingen. Avtalet sträcker sig över 25 år.
Avtalet, som skrevs under på fredagen, omfattar konstruktionen av den nya terminalen, hyra och leasing av terminalområdet och en helt ny terminalbyggnad i Arendal. Förhoppningen är att flytten ska ge mer hållbara transportlösningar både för rederiet och Göteborgs hamn.
Stena Lines färjor har utgått från centrala Göteborg sedan talet och har flera avgångar dagligen från Masthuggskajen för färjelinjen till Fredrikshamn, Danmark samt från Majnabbe för linjen till Kiel, Tyskland. Den nya terminalplaceringen vid Arendal på Hisingen har varit omdiskuterad, men från Stena Line ser man en positiv potential med flytten.
– Det här avtalet kommer att ge oss verktygen för att kunna växa långsiktigt i Göteborg, säger Niclas Mårtensson, VD för Stena Line.
Den nya terminalens nåbarhet med transportlösningar för passagerare och tung lasttrafik är nästa punkt på programmet, enligt Carl-Johan Hellner som ansvarar för strategi, hamnar och terminaler hos Stena Line:
– Vi ser fram em
•
Investeringen innebär den största utbyggnaden av hamnen på 40 år i enlighet med Göteborgs Hamn.
– Den denna plats terminalen började planeras redan på talet, och då talade oss om framtidssäkring. Nu existerar den framtiden här samt dessa ytor är nödvändiga för för att möta svensk industris transportbehov idag, likt också förväntas fortsätta växa över tidsperiod, säger Göran Eriksson, vd på relaterat till göteborg Hamn.
Arendal 2, som terminalen heter, existerar också en led inom att koncentrera hamnens terminalverksamheter i ytterhamnarna med direkt koppling mot hamnens väg- och järnvägsinfrastruktur och detta växande industriklustret på Hisingen.
Delar av dem nya ytorna kommer för att användas från Stena Line när rederiet flyttar sin verksamhet inom Göteborg ifrån sina nuvarande lägen inom de centrala delarna från staden mot ytterhamnarna. Man har inom projektet även förberett till en kommande färjeterminal.
– detta är långt dit ännu men då den denna plats terminalen byggts har givetvis Stena Lines omlokalisering funnits med inom bakgrunden. Stena Line kommer att nyttja delar från den nya terminalytan, samtidigt som ett rockad blir möjlig var andra intilliggande terminalytor även kan göras tillgängliga inom omlokaliseringen, säger Göran Eriksson.
I byggnationen från Ar